在京張高鐵上，身披“瑞雪迎春”涂裝的冬奧列車(chē)飛馳向前。車(chē)內(nèi)，工作人員正忙著調(diào)試設(shè)備、檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，“信號(hào)傳輸效果穩(wěn)定，畫(huà)面流暢清晰”。前不久，5G超高清演播室在冬奧列車(chē)上正式啟用，該演播室采用“5G+4K”技術(shù)，通過(guò)央視國(guó)際頻道、央視新聞?lì)l道，打造連接各大賽區(qū)、各大場(chǎng)館、各大媒體的冬奧新型直播平臺(tái)，在冬奧會(huì)期間為觀眾帶來(lái)超高清觀賽體驗(yàn)。
在高速行駛的列車(chē)內(nèi)進(jìn)行超高清直播，對(duì)網(wǎng)絡(luò)低時(shí)延、大帶寬、穩(wěn)定性都提出了挑戰(zhàn)。中國(guó)聯(lián)通5G團(tuán)隊(duì)以應(yīng)用創(chuàng)新引領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)，在這條途經(jīng)城市、橋梁、高山、隧道，地形十分復(fù)雜的鐵路上，建成全球第一條網(wǎng)絡(luò)信號(hào)全覆蓋、容量達(dá)200M的5G獨(dú)立組網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了制式、覆蓋、容量全部領(lǐng)先。
列車(chē)是新型CR400BF—C型動(dòng)車(chē)組，信號(hào)穿過(guò)車(chē)廂時(shí)功率下降1000倍，如何保障列車(chē)經(jīng)過(guò)隧道及聲屏障時(shí)轉(zhuǎn)播畫(huà)面不出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象？“方案經(jīng)過(guò)多次修改和實(shí)施論證，我們決定采用大功率設(shè)備與3.5G高頻頻段漏纜相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)高鐵隧道及聲屏障內(nèi)5G信號(hào)覆蓋。”中國(guó)聯(lián)通北京分公司網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中心副總經(jīng)理肖瑞告訴記者，由于白天有正常營(yíng)運(yùn)列車(chē)通過(guò)，所有施工必須在夜間進(jìn)行，時(shí)間只有3個(gè)小時(shí)。中國(guó)聯(lián)通協(xié)調(diào)中國(guó)鐵塔與國(guó)鐵集團(tuán)多次商洽建設(shè)方案，最終僅用40天、23個(gè)夜間鐵路天窗時(shí)點(diǎn)，在150個(gè)隧道洞室完成了近80公里的漏纜鋪設(shè)及289個(gè)5G全新設(shè)備安裝。
京張高鐵5G基站站間距僅為309米，低于500米的正常標(biāo)準(zhǔn)，但這也帶來(lái)了新的技術(shù)難點(diǎn)：列車(chē)高速通過(guò)兩個(gè)基站時(shí)，信號(hào)“交接”會(huì)出現(xiàn)惡化情況，畫(huà)面就會(huì)消失或卡頓，就好比短跑接力比賽運(yùn)動(dòng)員在傳遞交接棒時(shí)，一旦發(fā)生掉棒，比賽就會(huì)中斷。為解決上述問(wèn)題，中國(guó)聯(lián)通提出小區(qū)合并技術(shù)，讓覆蓋很短的基站合并起來(lái)成為“整體”，確保信號(hào)的穩(wěn)定。
“我們?cè)谲?chē)頭、車(chē)尾、駕駛室都安裝了景觀機(jī)位，再加上演播室里的3個(gè)固定機(jī)位，這些攝像機(jī)拍下的所有超高清視頻都通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)，回傳至中央廣播電視總臺(tái)進(jìn)行節(jié)目制作。”中央廣播電視總臺(tái)技術(shù)局5G傳輸工程師孫浩說(shuō)，通過(guò)與中國(guó)聯(lián)通、國(guó)鐵集團(tuán)合作，三方在5G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面解決了多普勒頻移造成信號(hào)質(zhì)量惡化、車(chē)廂內(nèi)部信號(hào)衰損等問(wèn)題，“經(jīng)過(guò)多輪動(dòng)態(tài)、靜態(tài)測(cè)試后，目前演播室所有超高清節(jié)目的畫(huà)面都非常穩(wěn)定”。
冬奧列車(chē)不僅要滿足超高清演播室對(duì)網(wǎng)絡(luò)速率的需求，同時(shí)也要保障車(chē)上旅客正常使用5G網(wǎng)絡(luò)。為此，中國(guó)聯(lián)通通過(guò)采用5G切片技術(shù)，讓不同業(yè)務(wù)連接不同網(wǎng)絡(luò)。“如果將5G網(wǎng)絡(luò)比作信息高速公路，切片技術(shù)就是將公路劃出不同車(chē)道，每條車(chē)道可以跑哪種類(lèi)型車(chē)輛，其最高時(shí)速、是不是有專(zhuān)用車(chē)道等，都可以根據(jù)交通狀況靈活優(yōu)化調(diào)整。這些功能都得益于5G智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。”肖瑞說(shuō)，中國(guó)聯(lián)通以更優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)策略配置出高鐵專(zhuān)屬網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)識(shí)別高鐵用戶，使其享用5G網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)屬服務(wù)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 李芃達(dá)）