記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，6月6日上午，在安徽省滁州市全椒縣西王鎮(zhèn)管壩村施工現(xiàn)場，隨著第一車混凝土泵送入模，標(biāo)志著上海至南京至合肥高鐵安徽段首座支架現(xiàn)澆連續(xù)梁開始澆筑，項目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

上海至南京至合肥高鐵安徽段共有24座連續(xù)梁，首座澆筑的支架連續(xù)梁全長196米，采取連跨形式，是全線唯一一座6跨連續(xù)梁，具有梁體跨度大、安全風(fēng)險高、作業(yè)時間長，施工地段高差大等特點，是上海至南京至合肥高鐵安徽段重難點工程之一。

為建設(shè)精品橋梁工程，項目建設(shè)單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵八局項目部精心編制專項施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，采用計算機(jī)三維建模技術(shù)，提高施工精度和質(zhì)量。在澆筑施工作業(yè)中，中鐵八局項目部將該連續(xù)梁按照三個梁段分別組織澆筑，通過采取分臺階開挖搭設(shè)支架平臺的方式，有效解決了地段高差大的難題。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。（記者 劉旸 通訊員 許文峰 朱杰）