《南京日?qǐng)?bào)》（2023年12月4日A6版）

寧滁高速建設(shè)引入智慧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提高施工質(zhì)量

“軟地基”！道路如建“豆腐”上

“云監(jiān)工”！地下“慧眼”實(shí)時(shí)看

本報(bào)訊（記者 吳春霞） 日前，江蘇省交通運(yùn)輸廳正式印發(fā)《關(guān)于落實(shí)加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2027年）實(shí)施方案》提出，到2027年，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5900公里，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，南京將持續(xù)推進(jìn)包含南京至滁州高速公路在內(nèi)的一批項(xiàng)目。記者近日從南京市公共工程建設(shè)中心獲悉，為有效提升工程施工質(zhì)量管控水平，寧滁高速公路項(xiàng)目軟基施工作業(yè)引入智慧云監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，真正做到施工過程“可視化”。

寧滁高速公路南京段項(xiàng)目，是列入《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是南京“兩環(huán)兩橫十四射”高速公路網(wǎng)絡(luò)格局的重要組成部分，也是寧滁兩市新增的重要省際通道。在高速公路建設(shè)過程中，可能會(huì)遇到軟土地基，在軟土地基上修建道路，就如同建在豆腐上。這時(shí)就需要對(duì)其進(jìn)行專業(yè)處理，增強(qiáng)地基的承載能力。寧滁高速南京段建設(shè)中就遇到了這種情形，項(xiàng)目全長7.4公里，其中約2公里為軟土地基，這些軟土多為淤泥質(zhì)，承重能力非常弱，因此無法在表層直接施工。

“一般來說淤泥質(zhì)較淺時(shí)，可以采用清淤換填法。但這一片的淤泥土深在5米至10米不等，采用這種施工方式不僅工程煩瑣、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還容易產(chǎn)生安全隱患。”南京至滁州高速公路江蘇段工程副指揮長趙如飛介紹，他們通過濕噴樁工藝將這些軟土固化來達(dá)到道路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。

記者在工程現(xiàn)場(chǎng)看到，攪拌好的水泥漿通過專業(yè)設(shè)備被送入軟土層進(jìn)行混合達(dá)到固化。趙如飛指著水泥攪拌樁介紹，這些深入地下的專業(yè)設(shè)備上都安裝有傳感器設(shè)備，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)樁長、流量、速度、灰量、電流、垂直度等參數(shù)并傳回智慧云監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可連續(xù)、實(shí)時(shí)在線對(duì)整個(gè)軟基處理過程進(jìn)行遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，通過數(shù)據(jù)可以了解目前軟基處理的進(jìn)度和質(zhì)量，比如說打樁深度、灌注的水泥含量是否充足。

“不同于普通地面施工，軟基施工作業(yè)都在地下，肉眼很難看到，屬于隱蔽性工程，施工質(zhì)量控制難度大。”南京市公共工程建設(shè)中心交建一處副處長武加恒說，云監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不僅可實(shí)時(shí)查看施工情況，還可以通過預(yù)警模塊實(shí)現(xiàn)問題可溯源、質(zhì)量可追溯，對(duì)比以往人為檢測(cè)水泥攪拌樁泥漿比重參數(shù)是一次質(zhì)的改變。

記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，寧滁高速濕噴樁軟基處理總量約40萬延米，截至目前累計(jì)完成約13萬延米，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)軟基工程施工質(zhì)量?jī)?yōu)良率100%，施工質(zhì)量穩(wěn)定、可控。

寧滁高速公路工程項(xiàng)目自10月全面啟動(dòng)后，目前正在開展軟基處理、路基填筑、橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造物等一系列施工。作為蘇皖省際重要交通互聯(lián)互通工程，寧滁高速建成后對(duì)策應(yīng)國家長江經(jīng)濟(jì)帶及長三角區(qū)域一體化發(fā)展、提升南京首位度、緩解八卦洲長江大橋及雍六高速過境交通壓力有重要意義。