推進交通、儲能、工業(yè)等領域氫能應用 “十四五”燃料電池車輛保有量約5萬輛
首個中長期規(guī)劃出爐 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/strong>
記者3月23日從國家發(fā)展改革委獲悉，國家發(fā)展改革委、國家能源局近日聯(lián)合印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），明確發(fā)展目標和具體任務，“十四五”時期初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系；燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫以及供應體系，產(chǎn)業(yè)布局合理有序，有力支撐碳達峰目標實現(xiàn)。
當前，我國可再生能源裝機量居于世界首位，在清潔低碳氫能源供給上具有巨大潛力，已初步掌握氫能制備儲運加注、燃料電池等關鍵技術(shù)。不過，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期，面臨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強等諸多挑戰(zhàn)，需加強頂層設計，引導產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。為此，《規(guī)劃》圍繞氫能制、儲、輸、用各關鍵環(huán)節(jié)，明確發(fā)展要求。
國家能源局科技司副司長劉亞芳介紹，氫氣制備方面，據(jù)有關市場機構(gòu)統(tǒng)計，我國已是世界上最大的制氫國，氫氣產(chǎn)能約為4000萬噸/年，產(chǎn)量約為3300萬噸/年，主要由化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫構(gòu)成，煤制氫和天然氣制氫占比近八成，氯堿等工業(yè)副產(chǎn)氫占比約兩成，可再生能源制氫規(guī)模還很小。
“解決氫從哪里來的問題是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎，不新增碳排放是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前提。”國家發(fā)展改革委高技術(shù)司副司長王翔說，我國工業(yè)副產(chǎn)氫工藝成熟、成本較低，近期仍將是主要氫源。但從長遠發(fā)展看，可再生能源制氫規(guī)模潛力更大，更加清潔可持續(xù)，隨著成本下降，將成為重要氫源。為此，《規(guī)劃》明確，構(gòu)建清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系，重點發(fā)展可再生能源制氫，嚴格控制化石能源制氫。
圍繞氫能應用，《規(guī)劃》提出，堅持市場導向，合理布局、把握節(jié)奏，有序推進氫能在交通領域的示范應用，拓展在儲能、工業(yè)等領域的應用，加快探索形成有效的氫能商業(yè)化發(fā)展路徑。其中，在交通領域，重點推進氫燃料電池中重型車輛應用，有序拓展氫燃料電池大巴/卡車等新能源客貨車輛的市場應用空間。在工業(yè)領域，探索開展可再生能源制氫在合成氨、甲醇、煉化、煤制油氣等行業(yè)/替代化石能源的示范，促進高耗能行業(yè)低碳綠色發(fā)展。
“我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)目前仍處于產(chǎn)品導入期，正在進入應用成本快速下降的成長期。根據(jù)國內(nèi)外主要燃料電池廠商產(chǎn)品測試數(shù)據(jù)，預計今后十年燃料電池成本將大幅下降、性能穩(wěn)定提升。”中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高說。（記者 汪子旭 王璐）